TỔNG QUAN CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ

thumbnail_giaidapviet
Rate this post

Chào mừng các bạn đến với Giải Đáp Việt – Tri Thức Cho Người Việt! Hôm nay, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về hệ thống đánh lửa trên ô tô, một phần không thể thiếu trong quá trình hoạt động của động cơ và hệ thống đốt cháy. Hãy cùng khám phá những điều thú vị dưới đây!

1. Nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa##

Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ chuyển đổi nguồn điện một chiều có hiệu điện thế thấp (12V hoặc 24V) thành các xung điện cao (từ 12.000V đến 50.000V). Các xung điện cao này sẽ được phân bố đến các bugi của các xy-lanh đúng thời điểm để tạo tia lửa điện cao thế và đốt cháy hỗn hợp hóa khí.

2. Yêu cầu của hệ thống đánh lửa

  • Tia lửa mạnh: Hệ thống đánh lửa cần tạo ra tia lửa mạnh giữa các điện cực của các bugi để đốt cháy hỗn hợp hóa khí. Để đảm bảo tia lửa mạnh, cần thiết phải tạo ra điện thế hàng chục ngàn volt để đốt cháy hỗn hợp hóa khí.

  • Thời điểm đánh lửa chính xác: Hệ thống đánh lửa phải luôn có thời điểm đánh lửa chính xác vào cuối giai đoạn nén của các xi-lanh và góc đánh lửa sớm phù hợp với sự thay đổi tốc độ và tải trọng của động cơ.

  • Độ bền: Hệ thống đánh lửa phải có độ tin cậy đủ để chịu đựng được tác động của rung động và nhiệt của động cơ. Hệ thống đánh lửa sử dụng điện cao áp do bôbin tạo ra nhằm phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hóa khí đã được nén ép.

3. Phân loại hệ thống đánh lửa

a. Hệ thống đánh lửa bằng vít

Đây là loại hệ thống đánh lửa có cấu tạo cơ bản nhất. Trong kiểu hệ thống này, dòng điện sơ cấp và thời điểm đánh lửa được điều khiển bằng cơ. Bộ điều chỉnh đánh lửa sớm cơ học và chân không điều khiển thời điểm đánh lửa. Bộ chia điện phân phối điện cao áp từ cuộn thứ cấp đến các bugi.

Hệ thống đánh lửa bằng vít

b. Kiểu bán dẫn

Trong kiểu hệ thống này, transistor được sử dụng để điều khiển dòng điện sơ cấp, theo tín hiệu điện được phát ra từ bộ phát tín hiệu. Góc đánh lửa sớm được điều khiển bằng cơ hoặc có thể dùng cảm biến vị trí như loại quang, Hall.

Hệ thống đánh lửa bán dẫn

c. Kiểu bán dẫn có ESA (Đánh lửa Sớm bằng điện tử)

Trong kiểu hệ thống này, không sử dụng bộ đánh lửa sớm chân không và li tâm. Thay vào đó, chức năng ESA của Bộ điều khiển điện tử (ECU) sẽ điều khiển góc đánh lửa sớm.

Hệ thống ESA

d. Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS)

Hệ thống này sử dụng bôbin đơn hoặc đôi cung cấp điện cao áp trực tiếp cho bugi. Thời điểm đánh lửa được điều khiển bởi ESA của ECU động cơ. Trong các động cơ gần đây, hệ thống đánh lửa này được ưa chuộng.

Hệ thống đánh lửa trực tiếp

Các thành phần chính của hệ thống đánh lửa

  • Bugi: Là công cụ để nguồn điện phát ra tia lửa điện qua một khoảng trống. Điện áp cao được sử dụng để tạo ra tia lửa mạnh. Loại bugi cần sử dụng phụ thuộc vào yêu cầu của từng loại động cơ.

  • Bôbin: Là bộ phận sinh ra điện áp cao để tạo ra tia lửa. Bôbin sinh ra điện áp cao từ cảm ứng giữa hai cuộn dây.

  • Bộ chia điện: Chia nguồn điện cao áp từ bôbin đến các xi-lanh. Điều này được thực hiện bởi trục bộ chia điện và con quay gắn ở đầu.

Hy vọng rằng bài viết hôm nay đã giúp các bạn hiểu rõ hơn về hệ thống đánh lửa trên ô tô. Hãy truy cập Giải Đáp Việt – Tri Thức Cho Người Việt để khám phá thêm nhiều thông tin hữu ích khác nhé!