Bạn có từng ngồi trong máy bay hoặc quan sát nó trên đường băng và tự hỏi tại sao một số chiếc máy bay lại có phần cuối cánh uốn cong? Đó chính là Winglet, hay còn được gọi là cánh lượn.
Tại sao máy bay lại có cánh lượn Winglet?
Theo Robert Gregg, Trưởng bộ phận khí động lực học của Boeing, “Winglet giúp giảm dòng khí xoáy ở đầu cánh góp phần tăng lực nâng.”
Bạn đang xem: Tại sao máy bay lại được lắp những chiếc cánh lượn (Winglet)?
Tuy nhiên, lý do thực tế đằng sau sự xuất hiện của winglet còn dễ hiểu hơn rất nhiều. Winglet cho phép cánh tạo ra lực nâng hiệu quả hơn, giúp máy bay tiêu thụ ít nhiên liệu từ động cơ hơn, giảm lượng khí CO2 thải ra và tiết kiệm chi phí cho ngành hàng không.
Theo Boeing, việc lắp đặt winglet trên các máy bay 757 và 767 đã giúp cải thiện lượng nhiên liệu bị tiêu thụ khoảng 5% và giảm khí CO2 thải ra lên tới 5%. Một công ty hàng không khác cũng lắp đặt winglet cho đội tàu gồm 58 chiếc máy bay Boeing 767, hi vọng sẽ tiết kiệm khoảng 500.000 gallon nhiên liệu mỗi năm, tương đương khoảng 1.892.700 lít.
Xem thêm : Đặc điểm và ý nghĩa của mai hoa đăng
Winglet cũng giúp làm dịu tác động của lực cản (Induced Drag). Khi máy bay bay, áp suất không khí ở phía trên mỗi chiếc cánh thấp hơn so với phía dưới, tạo ra sự chênh lệch áp suất. Ở vùng gần winglet (chỗ uốn cong), không khí có áp suất cao ở phía dưới cánh sẽ bị đẩy về phía khu vực có áp suất thấp (ở phía trên) tạo ra xoáy. Xoáy này chuyển động dọc theo sải cánh, giúp đẩy dòng khí lên và qua cánh và kéo dòng khí trở lại, tạo ra lực cản.
Nhờ sự ra đời của winglet, máy bay có thể làm yếu tác động của dòng khí xoáy (wingtip vortice) và giảm lực cản trên cánh.
Cơ chế hoạt động của cánh lượn Winglet
Lực cản cũng có thể được hạn chế bằng cách tạo ra sải cánh lớn. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, các hãng sản xuất máy bay không muốn tạo ra sải cánh dài. Chẳng hạn, các máy bay thân hẹp như Boeing 737 và 757 thường cất cánh tại các sân bay có đường băng ngắn hoặc trung bình. Vì vậy, việc thiết kế cánh dài sẽ không thuận tiện. Thay vào đó, Boeing đã sử dụng cánh lượn.
Trong một số trường hợp, cánh lượn Winglet không cần thiết nếu không có các rào cản trong không gian. Chẳng hạn, chiếc Boeing 777 không có winglet vì nó hoạt động ở các sân bay quốc tế được thiết kế dành cho máy bay lớn. Boeing nhận thấy rằng máy bay này có thể hoạt động ở công suất tối đa mà không cần phải bổ sung winglet.
Một chiếc Boeing 777 không có Winglet
Kể từ khi được phát minh lần đầu tiên bởi Richard Whitcomb tại Trung tâm nghiên cứu Langley của NASA vào năm 1976, các hãng sản xuất máy bay đã cải tiến cả về thiết kế lẫn hiệu quả của winglet.
Xem thêm : 10 Loài Chim Có Lông Đuôi Dài Tuyệt Đẹp
Theo Gregg, winglet thế hệ đầu đã giúp giảm 2,5% – 3% nhiên liệu so với máy bay không được trang bị winglet, áp dụng cho các loại máy bay như Boeing 747-400 và McDonnell Douglas MD11.
Winglet thế hệ thứ hai được trang bị cho Boeing 737, 757 và 767 có kích thước lớn hơn và độ cong cũng lớn hơn, có khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ 4% đến 6%.
Winglet thế hệ thứ ba của Boeing 737 Max có khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhiều hơn 1 đến 2% so với thế hệ thứ hai.
Với sự phát triển liên tục, winglet đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các máy bay hiện đại, là một phần quan trọng trong việc giảm tác động môi trường và tăng hiệu suất của ngành hàng không.
Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về các câu hỏi thú vị khác, hãy đến với trang web Giải Đáp Việt – Tri Thức Cho Người Việt.
Nguồn: Giaidapviet.com
Danh mục: Khám Phá
